كويو محامل محور السيارات

كانت محامل محور السيارة هي الأكثر استخدامًا في أزواج من المحامل الأسطوانية أو المحامل الكروية ذات الصف الواحد. مع تطور التكنولوجيا، تم استخدام وحدة محور عجلة السيارة على نطاق واسع. يتزايد نطاق استخدام وحدات محمل العجلات واستخدامها، وقد تطورت الآن إلى الجيل الثالث:

يتكون الجيل الأول من محامل الاتصال الزاوي ذات الصف المزدوج.

يحتوي الجيل الثاني على شفة لتثبيت المحمل على مجرى السباق الخارجي، والتي يمكن إدخالها ببساطة على المحور وتثبيتها بصامولة. يجعل صيانة السيارة أسهل.

الجيل الثالث من وحدة محمل محور العجلة عبارة عن مزيج من وحدة التحمل ونظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS. تم تصميم وحدة المحور بشفة داخلية وشفة خارجية، ويتم تثبيت الحافة الداخلية بعمود القيادة، وتقوم الحافة الخارجية بتثبيت المحمل بالكامل معًا.

وحدة محمل المحور من الجيل الرابع هي تصنيع المفصل العالمي ذو السرعة الثابتة والمحمل في الكل، مما يحل عيب زيادة حجم المحور بسبب الهيكل المتكامل للمحور والمفصل العالمي ذو السرعة الثابتة في التقنية السابقة. لقد نجح تطوير وحدة محمل المحور من الجيل الرابع، ويُعتقد أنه سيتم استخدامه على نطاق واسع في أنواع مختلفة من السيارات في المستقبل القريب.

1. حلقة الختم عالية الأداء

نظرًا لأن محمل المحور قريب جدًا من الأرض وقرص الفرامل ذو درجة الحرارة العالية والأجزاء الأخرى، فمن الضروري التكيف مع ظروف الطريق المعقدة المختلفة وبيئة القيادة القاسية. لذلك، يجب أن تتمتع حلقة الختم المحمل بأداء جيد ضد التسرب، ويجب أن تتمتع أيضًا بمقاومة جيدة للحرارة ومقاومة الطين وأداء الصرف الصحي.

2. تكنولوجيا المتداول

يستخدم الجيل الثالث من محامل المحور عمومًا تقنية الدرفلة للقفل الذاتي للحلقة الداخلية النصفية. عندما يتم استخدام تكنولوجيا الدرفلة، فإن الحمل المحوري يسبب تشوهًا بلاستيكيًا لنهاية محور دوران المحور، بحيث يتم توصيل محور دوران المحور ونصف الحلقة الداخلية كواحد. بالمقارنة مع الصمولة التقليدية، فإن الجيل الثالث من محامل العجلات باستخدام تقنية التدحرج يساعد على تقليل الحجم والوزن، مع تقليل التكلفة وتحسين موثوقية محامل العجلات. وفي الوقت نفسه، يتم التخلص من خطوة ضبط موضع المكونات الداخلية عند تجميع السيارة.

3. التصغير الخفيف

يجب إجراء تحليل العناصر المحدودة للجيل الثاني والثالث من تصميم هيكل محامل العجلات، من أجل التأكد من أن الحافة تتمتع بصلابة كافية مع تقليل حجمها ووزنها قدر الإمكان، ومن بينها صلابة الجيل الثالث من محامل العجلات هي زاوية ميل شفة العجلة بالنسبة إلى شفة الحلقة الخارجية. من خلال التصميم المتكامل والمصغر لتقليل وزن المحور، قام الجيل الثاني من محامل المحور بتخفيض وزن الجيل الأول بمقدار 180 جرامًا، بينما قام الجيل الثالث من محامل المحور بتخفيض وزن 120 جرامًا.

4. عزم احتكاك منخفض

الإجراء المهم لتقليل استهلاك وقود السيارات هو تصميم محامل محور عزم دوران منخفضة الاحتكاك، والعوامل الرئيسية التي تؤثر على عزم دوران احتكاك المحمل هي نوع المحمل والتحميل المسبق، ويشكل ختم المحمل نسبة كبيرة من مكونات عزم دوران الاحتكاك. ولذلك، فإن تحسين تصميم الختم لتقليل عزم الاحتكاك يمكن أن يحسن بشكل كبير أداء محامل المحور. لقد تم تطوير محامل المحور من الجيل الأول إلى الجيل الرابع الأحدث، وتم تقليل عزم الاحتكاك تدريجيًا.

كمورد لمحامل كويو، فإن محامل كويو التي ننتجها يتم استخدامها في العديد من الصناعات. مثل محامل السيارات كويو، ومحامل مضخة المياه كويو، ومحامل الموتر كويو، ومحامل تحرير القابض كويو، ومحامل القابض كويو، ومحامل تحرير كويو والمزيد من محامل كويو التي ننتجها تلعب دورها.