وإذ تضع محور السيارات

تم تطوير محمل كروي لوحدة محمل المحور على أساس محامل كروية الاتصال الزاوي القياسية ومحامل أسطوانية مدببة، وستكون مجموعتين من المحامل كمجموعة واحدة، مع أداء تجميع جيد، ويمكن حذف تعديل الخلوص، وخفيفة الوزن، وهيكل مدمج، وحمولة كبيرة القدرة، لختم المحامل يمكن تحميلها في الشحوم مقدما، وحذف ختم المحور الخارجي وخالية من الصيانة وغيرها من المزايا، وقد استخدمت على نطاق واسع في السيارات، وهناك أيضا اتجاه للتوسع التدريجي للتطبيقات في المركبات الثقيلة.

1. أضعاف حلقة الختم عالية الأداء

نظرًا لأن محمل المحور قريب جدًا من الأرض وقرص الفرامل ذو درجة الحرارة العالية والأجزاء الأخرى، فمن الضروري التكيف مع ظروف الطريق المعقدة المختلفة وبيئة القيادة القاسية. لذلك، يجب أن تتمتع حلقة الختم المحمل بأداء جيد ضد التسرب، ويجب أن تتمتع أيضًا بمقاومة جيدة للحرارة ومقاومة الطين وأداء الصرف الصحي.

2. تكنولوجيا الطي والدحرجة

يستخدم الجيل الثالث من محامل المحور بشكل عام تقنية الدرفلة للقفل الذاتي للحلقة الداخلية النصفية. عندما يتم استخدام تكنولوجيا الدرفلة، فإن الحمل المحوري يسبب تشوهًا بلاستيكيًا لنهاية محور دوران المحور، بحيث يتم توصيل محور دوران المحور ونصف الحلقة الداخلية كواحد. بالمقارنة مع الصمولة التقليدية، فإن الجيل الثالث من محامل العجلات باستخدام تقنية التدحرج يساعد على تقليل الحجم والوزن، مع تقليل التكلفة وتحسين موثوقية محامل العجلات. وفي الوقت نفسه، يتم التخلص من خطوة ضبط موضع المكونات الداخلية عند تجميع السيارة.

3. الطي الخفيف والتصغير

يجب إجراء تحليل العناصر المحدودة للجيل الثاني والثالث من تصميم هيكل محامل العجلات، من أجل التأكد من أن الحافة تتمتع بصلابة كافية مع تقليل حجمها ووزنها قدر الإمكان، ومن بينها صلابة الجيل الثالث من محامل العجلات هي زاوية ميل شفة العجلة بالنسبة إلى شفة الحلقة الخارجية. من خلال التصميم المتكامل والمصغر لتقليل وزن المحور، قام الجيل الثاني من محامل المحور بتخفيض وزن الجيل الأول بمقدار 180 جرامًا، بينما قام الجيل الثالث من محامل المحور بتخفيض وزن 120 جرامًا.

4. أضعاف عزم الدوران الاحتكاك المنخفض

الإجراء المهم لتقليل استهلاك وقود السيارات هو تصميم محامل محور عزم دوران منخفضة الاحتكاك، والعوامل الرئيسية التي تؤثر على عزم دوران احتكاك المحمل هي نوع المحمل والتحميل المسبق، ويشكل ختم المحمل نسبة كبيرة من مكونات عزم دوران الاحتكاك. ولذلك، فإن تحسين تصميم الختم لتقليل عزم الاحتكاك يمكن أن يحسن بشكل كبير أداء محامل المحور. لقد تم تطوير محامل المحور من الجيل الأول إلى الجيل الرابع الأحدث، وتم تقليل عزم الاحتكاك تدريجيًا.

5. تقنية ABS القابلة للطي

ABS هو نوع من أجهزة التحكم في سلامة السيارات مع مزايا مقاومة الانزلاق والقفل، والتي يمكنها ضبط قوة الكبح تلقائيًا لمنع قفل العجلة وتقصير مسافة الكبح عن طريق اكتشاف سرعة العجلة أثناء الكبح في حالات الطوارئ. يتم اكتشاف السرعة بواسطة أجهزة استشعار مغناطيسية مثبتة على أجزاء تدور مع العجلة ومثبتة بالقرب من جسم السيارة. تنقسم وحدة المحور المزودة بمستشعر ABS إلى حالتين: يتم وضع أحدهما داخل المحور، ويتم تثبيت المستشعر على أجزاء أخرى؛ ويتم وضع الآخر داخل المحور مع المستشعر (يسمى وحدة المحور المزودة بمستشعر).